Haberler

Biden yönetimi Cuma günü, ülkenin tamamen elektrikli binek araçlarına geçişini hızlandırmak için tasarlanan yeni yakıt ekonomisini ortadan kaldırmayı önerdi.

Teklif kapsamındaki otomobil üreticilerinin, sattıkları tüm binek araçlarının ortalama kilometre desteği 2027 ile 2032 yılları arasında binek otomobiller için yılda yüzde 2 hafif, kamyonlar için ise yılda yüzde 4 oranında bulunacak.

Plan, eğer Amerika Birleşik resimlerinde sunulan yeni otomobillerin 2032 yılına kadar galon başına 58 milyon ortalama yakıt ekonomisine ulaşacağı anlamına geliyor. Analistler, otomobil üreticilerinin bu ortalamaya erişebilmesi için sattıkları yeni otomobillerin yaklaşık üçte biri o yıl tamamen elektrikli olmak zorunda kalacaktı.

Neden Önemlidir?: Sera Gazi Emisyonlarının Azaltılması

Ulaştırma Bakanlığı, Amerika Birleşik Devletleri resimlerindeki benzinin 2050 yılına kadar 88 milyar galon azaltılacağını ve 900 milyon tondan fazla karbonhidrat emisyonunu önleyeceğini tahmin ediyor.

Bu, 2022’den 2050’ye kadar 233 milyondan fazla araç trafiğinden değiştirilmeye eşdeğer olacak.

Bakanlık ayrıca tekliflerin toplam faydalarının, özellikle tüketicilerin yakıttan tasarruf etmelerini sağlayarak maliyetleri 18 milyar dolardan fazla aşacağını tahmin ediyor.

Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, “Daha iyi araç yakıt çalışması, Amerikalıların cebinde daha fazla para ve tüm ülke için daha güçlü enerji güvenliği garantisi geliyor” dedi.

Bağlam: Kanunî Mücadeleleri Dalgasına Hazırlanmak

Ulaştırma Dairesi tarafından uygulanan yeni kural, Çevre Koruma Ajansı’nın Nisan ayında açıkladığı ayrı bir teklifle aynı hedeflere ulaşmak için tasarlandı. Bu plan, otomobil üreticilerinin, her üreticinin sattığı toplam otomobil süreleri nedeniyle olduğu için, gezegeni ısıtan egzoz borusunun sınırlandırılmasını gerektirecek.

İki kural dizisi birlikte, Başkan Biden’ın iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik imza niteliğindeki çabalarından biri olan, ülkenin tamamen elektrikli binek araçlarına geçişini hızlandırmayı amaçlıyor. Yönetim, Amerika Birleşik Devletleri resimlerinde sunulan tüm yeni binek otomobillerin üçüncül kullanımını, geçen yıl sadece yüzde 5,8’den 2032 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını sağlamayı hedefliyor.

Hukuk üyeleri, iki önlemin, yönetimsel iklim politikalarının beklenen yasadışı çatışmalara karşı savunma için birlikte çalışılabileceğini söylüyor. Mahkemeyi bırakırsa diğeri hayatta kalabilir.

Otomobil endüstrisinin en büyük lobi grubunun, kurallarının EPA’ya düşen karşı çıktı ve büyük otomobillerin maliyetlerinin önemli ölçüde arttırılmasından, engelleme seçimini azaltmadan ve engelleme tercihlerini azaltmadan bu hedeflerin karşılanabileceğine inanmadıkları” yönlerdeki teklifler hakkında genel olarak açıklamalarda yer aldı. Amerika Birleşik Devletleri resimleri ve topraklarının büyük bir kısmı dezavantajını hale getiriyor.”

Ve diğer birçok iklim kuralına mahkemede meydan okumak için bir araya gelen ülkedeki Cumhuriyetçi başsavcılarının da aynısını otomobil kuralları konusunda da yapması bekleniyor.

Columbia Üniversitesi’nden çevre hukuku uzmanı Michael Gerrard, “Bu bir tane mevcut olduğu kadar kemer ve açıklamalar anlamına geliyor” dedi. “İki farklı kurumdan iki farklı tüzük kapsamında iki farklı kurala sahip olamazsınız, en az birinin hayatta kalma ihtimalini artırıyor.”

Sıradaki ne: Mahkeme Savaşları ve Seçim

Hem Ulaştırma Bakanlığı’nın otomobil yakıt ekonomisine ilişkin kuralı hem de EPA’nın otomobil emisyonlarına ilişkin kural, nihai ayarlar değil, öneridir. Her iki kurum da kurallarla ilgili kamuoyunun yorumunu alacak ve ardından gelecek yıl yasal olarak uygulanabilir nihai kayıtlar yayınlamadan önce çizim masasına geri dönecek.

Nihai kuralların Yüksek Mahkeme’ye göre kuvvetle muhtemel görünüyor. Ancak 2024’te Beyaz Saray’ı bir Cumhuriyetçi kazanırsa, yeni başkanların haklarının geri alınmasına yönelik meşru süreci başlatabilir.