Yedi büyük otomobil üreticisi Çarşamba günü, insanların elektrikli otomobil satın almakta reddetmesinin ana nedenlerinden birini ele almak amacıyla ABD’deki hızlı şarj cihazı sayısını neredeyse ikiye katlama planını duyurdu.

Otomobil üreticileri (BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz Group ve Stellantis), Amerika Birleşik resimlerindeki büyük yollar ve diğer lokasyonlarda 30.000 şarj noktasında inşa edecek bir ortak girişime başlangıçta en az 1 milyar dolarlık yatırım yapacak. Kanada.

Amerika Birleşik resimleri ve Kanada’da yaklaşık 36.000 hızlı şarj cihazı bulunuyor; bunlar boşalmış bir pil 30 dakikada veya daha kısa sürede dolabiliyor. Seyrek nüfuslu özel sistemler bu tür şarj cihazlarında birbirinden uzakta kilometrelerce uzakta olabilir. Anketler, uzun yolculuklarda şarj cihazı bulamama korkusunun, bazı otomobil cihazlarının elektrikli araç satın alma konusundaki huzursuzluğunun önemli bir nedeni olduğunu gösteriyor.

ABD’de elektrikli araç satışları hızla arttı ancak talebin yumuşadığına dair işaretler var. Sonuç olarak Tesla, Ford Motor ve diğer otomobil üreticilerinin son aylarda fiyatlarını düşürüyor ve teşvikler sunuyor. Geçtiğimiz yıl uzun bekleme listelerine sahip olan popüler modeller artık birkaç gün veya hafta içinde satışa sunuluyor.

Büyük otomobil üreticisi elektrikli araç ve batarya üretimi ve tedarikçi ağları üretmek için milyarlarca dolar yatırım yapıyor. Geleceklerini teknolojiye endeksleyen bu şirketler, elektrikli araçların otomobil alıcılarının ilgisini çekmesini sağlamak için güçlü bir teşvike sahipler.

Ortak girişim tarafından kurulan şarj cihazları, Tesla dışında çoğu otomobil üreticisinin kullandığı bağlantıların yanı sıra Ford, GM ve diğerlerinin 2025’te geçmeyi planladıklarını söylüyorlar Tesla tarafından standart için hazırlanmış fişlere sahip olacak.

General Motors’un CEO’su Mary T. Barra yaptığı açıklamada, “İnsanlar ne kadar iyi deneyime sahip olursa, EV’nin benimsenmesi de o kadar hızlı artacaktır” dedi.

Honda teröristi Chris Martin, yedi otomobil üreticisinin ortak girişimini resmileştirmeyi ve yıl boyunca adını duyurmayı planladığını söyledi. İlk şarj cihazlarının 2024’ün ortasındaki performansını ve yıl boyunca 30.000’in tamamının yerinde kaldığını söyledi.

Ortak girişimin başka ortaklar eklemeye açık olduğunu söyledi. Büyük otomobil üreticileri arasında Ford’un Çarşamba günü yapılan duyuruda değer kaybı yoktu. Şirket Çarşamba günü yaptıklarını, Ford sahiplerinin tek bir cep telefonu uygulamasıyla çeşitli sağlayıcılardan ücret almalarına olanak sağlayacak şekilde kendilerine yatırım yapmaya devam edebileceklerini söyledi.

Ortaklığa Volkswagen de dahil değil. Şirket, en büyük hızlı şarj sağlayıcılarından biri olan Electrify America’nın çoğunluğunu hissedarıdır.

Tesla, Amerika Birleşik Devletleri resimlerindeki hızlı şarj cihazlarının yarısından fazlası oluştuğunu ve ağlarını diğer otomobil markalarına açacağını söyledi ancak şu ana kadar 100’den az kontrol cihazı kullanılabilir hale getirildi. Ford ve GM araçlarının sahipleri, diğerlerinin yanı sıra, gelecek harflerden bir adaptör kullanarak 12.000 Tesla hızlı şarj cihazına bağlanabilecek. Ford ve GM, 2025 yılında Tesla fişini adaptör olmadan takabilecek şekilde tasarlanmış modeller yapmayı planlıyor.

Ortak girişim kurma kararı, yedi otomobil üreticisinin şarj konusunda yalnızca elektrikli araç satışlarında hakim olan Tesla’ya güvenmemekte kararlılığının bir göstergesi.

Şirketler tarafından yapılan açıklamalar boyunca, ortak girişim tarafından inşa edilen şarj cihazlarının özellikle tatilciler ve diğer filmler tarafından yoğun olarak kullanıldığı, olmak üzere açık alanlara ve ana yolların yoğunlaşacağı belirtildi. Şarj istasyonları tuvaletlere, koşullara ve diğer olanaklara yakın olacaktır. Ortaklar, şarj seçenekleri için mevcut federal ve eyalet fonlarından yararlanmaya çalışmalarını söyledi.

Çoğu elektrikli araç sahibi evde şarj eder ve nadiren halka açık şarj cihazlarını kullanmaya ihtiyaç duyar. Ev şarj cihazları genellikle pilleri gece boyunca doldurur. Amerika Birleşik resimleri ve Kanada’da yaklaşık 125.000 adet olan kamuya açık şarj cihazlarının çoğunda da kapatma yavaş çalışıyor; işin yapımı dört ila 10 saat sürüyor.

Ancak uzun yolculuklar için hızlı şarj cihazları önemlidir. Bir tane bulamama korkusu, pek çok elektrikli otomobil cihazı için büyük bir psikolojik engeldir. İlgili bir sorun da, birçok şarj cihazı, az sayıda insanın elektrikli arabaya sahip olduğu varlığı çok fazla istasyon inşa etme konusunda huzursuzdur.

New York’ta ulaşıma odaklanan bir özel sermaye şirketi olan Mobility Impact Partners’ın arkadaşı Shay Natarajan, elektrikli araç sahibiliğini teşvik yöntemleri en iyi yolu, şarj cihazlarının Batı, Ortabatı veya Güneydoğu’daki eyaletlere şarj cihazlarının tükendiğini söyledi. Halihazırda genel şarj ağlarına sahip olan California veya Doğu eyaletleri yerine pek çok kişi.

Bayan Natarajan, yapılan araştırmalarda, mevcut neredeyse tüm yeni arabaların pille çalışan Norveç’te olduğunu, hızlı şarj cihazlarının kullanımıyla birlikte elektrikli araba satışlarının hızla arttığını söyledi. Ancak şarj cihazları yaygınlaştıkça etkisi azaldı.

“EV’nin benimsenmesinin en düşük olduğu eyaletlerde şarj cihazlarının üretilmesinin güvenilir olacağı yerde çalıştırılmasıdır” dedi. “En çok etkiyi yaratacağınız yer orası.”

Ancak ülke genelinde halka açık şarj istasyonları inşa eden ve işleten Los Angeles şirketi EVgo’nun genel müdürü Cathy Zoi, California’nın bile daha fazla şarj istasyonu kullanabileceğini söyledi.

Bayan Zoi, “En sağlıklı paz California’dır ve California’da henüz doygun değiliz” dedi. “Potansiyel EV cihazlarının daha fazla şarjlı istasyon görmeleri gerektiğini düşünüyor.”

Yeni ortak girişim, EVgo, Electrify America ve elektrikli araçların büyümesinden kazanç sağlamayı umut eden diğer şirketlere rakip olabilir. Ancak otomobil üreticisi aynı zamanda EVgo’nun ve uygun sahaları bulma, izin alma ve elektrik şebekesine bağlanma konusunda deneyimi olan diğer kişilerin uzmanlığından da faydalanma olanağı sunuyor.

EVgo’nun hızlı şarjlı istasyonlar inşa etmek için GM ile ortaklık yaptığını ve Bayan Zoi, şirketin ortak girişimle çalışmaya açık olduğunu söyledi.

Şarj cihazlarının konumlarını haritalayan Enerji Bakanlığı veri tabanı, mevcut ağlardaki açıkları vurguluyor. Örneğin Minnesota’da, hızlı şarjlı hareketli İkiz Şehirler Minneapolis ve St. Paul’a serpiştirilmiş durumda. Ancak eyaletin genişliğindeki yaklaşık 90.000 kişiyi barındıran Duluth bölgesinde yalnızca beş hızlı şarj bağlantı noktası mevcut ve bunlardan dördü yalnızca Tesla arabalarını şarj edebiliyor.

Otomobillere yönelik çevrimiçi bir pazar olan Bumper’ın yaptığı bir yere göre, hızlı şarj cihazları daha zengin bir yapıya odaklanıyor. Ayrıca ırksal eşitsizlikler de var. Bumper’a göre sakinlerinin çoğunluğunun siyah olduğu ilçelerde kişi başına düşen şarj cihazı sayıları beyaz ilçelerin ortalama yarısından daha az. Yerli Amerikan ilçelerinde daha da az var.